Donalda Trumpa izstāšanās no Parīzes klimata vienošanās jūnijā ir likusi Emmanuela Makrona jaunajam ekoloģijas ministram Nikolā Hulotam paziņot par vērienīgiem plāniem līdz 2040. gadam izbeigt benzīna un dīzeļdzinēju transportlīdzekļu tirdzniecību Francijā un līdz 2050. gadam panākt, lai valsts būtu oglekļa neitrāla. tā kā “īsta revolūcija”, aizliegums ir piecu gadu stratēģijas viens aspekts, lai nodrošinātu, ka Francija pilda savus mērķus saskaņā ar nolīgumu.
Ņemot vērā Trumpa lēmumu, Makrons uzstāja, ka Francija uzņemsies vadību cīņā pret klimata izmaiņām. Stingri izteiktā divvalodu uzrunā viņš pielāgoja ASV prezidenta kampaņas saukli, solot “atkal padarīt planētu lielisku” un mudināja Amerikas klimata zinātniekus pārcelties uz Franciju.
Vides aktīvists veterāns un TV savvaļas dzīvnieku vadītājs Hulots, kurš pēdējie trīs Francijas prezidenti bija neveiksmīgi mēģinājuši iekļūt ekoloģijas ministra amatā, ir arī paudis nostāju pret Trumpu. "Es nejaucu Trumpa administrācijas brutālo attieksmi ar ASV prāta stāvokli, " viņš teica.
Pavisam nesen Makrons ir uzsvēris vajadzību ne tikai izpildīt, bet arī pārsniegt pasākumus, kas noteikti 2015. gada līgumā, norādot: “Parīzes vienošanās ir
solis pareizajā virzienā, bet ar to nepietiek, un mums jāturpina virzīties uz priekšu un konkrētu plānu un finansējuma ziņā jāparāda mūsu iespējas pārsniegt to. ”
Lēmums par benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļu aizliegšanu tikai to dara, un uz karstā vilciena parādās paziņojums, ka Volvo paziņo, ka no 2019. gada visas tās automašīnas būs pilnībā elektriskas vai hibrīdas. Hulots uzskata, ka Francijas autobūves nozares lielie spēlētāji, piemēram, Peugeot, Citroën un Renault var ievērot arī 2040. gada termiņu. “Mūsu [automašīnu] ražotājiem ir pietiekami daudz ideju atvilktnē, lai audzinātu un īstenotu šo solījumu
.kas arī ir sabiedrības veselības jautājums, ”viņš teica.
Renault 'Zoe' │ © Ryu Hayano / Flickr
Gaisa piesārņojums, īpaši lielās pilsētās, piemēram, Parīzē un Lionā, ir kļuvis par karstu pogu Francijā. Ir ieviests daudz jaunu tiesību aktu un iniciatīvu, piemēram, uzlīmju shēmas un dienas bez automašīnām, un tādi pilsoņi kā Clotilde Nonnez ir pārņēmuši lietas savās rokās, iesūdzot Francijas valsti par nolaidību.
Hibrīdu un tīru elektromobiļu tirgus daļa Francijas automašīnu tirgū pašlaik ir attiecīgi 3, 5% un 1, 2%, kas nozīmē, ka vairāk nekā 95% no automašīnām, kas šodien atrodas uz ceļa, būs jāaizstāj līdz brīdim, kad aizliegums stāsies spēkā. Trūcīgākas mājsaimniecības saņems finansiālu palīdzību, lai veiktu šo maiņu. "Valdība katram Francijas iedzīvotājam piedāvās prēmiju, lai aizstātu viņu dīzeļdzinēja automašīnas, kas datētas ar 1997. gadu, vai benzīnu pirms 2001. gada, ar jaunu vai lietotu transportlīdzekli, " sacīja Hulots.
Nikolā Hulota COP Parīzē 2015 │ © COP PARIS / Wikimedia Commons
Francija nav vienīgā valsts, kas sāk pakāpeniski pārtraukt benzīna un dīzeļdegvielas ražošanu. Norvēģija, kas ir vadošais elektrisko automašīnu eksponents Eiropā, līdz 2025. gadam plāno būt tikai elektriska - mērķis, kas tika atdarināts Nīderlandē. Arī Vācija un Indija izskata līdzīgus pasākumus, kas jāievieš līdz 2030. gadam.
