Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CST) Mumbajā noteikti ir viena no noslogotākajām dzelzceļa stacijām pasaulē. Bet tas arī notiek, ir viens no grandiozākajiem. Sākotnēji tā tika uzcelta, lai pieminētu karalienes Viktorijas Zelta jubileju un nodibinātu Lielbritānijas impērijas autoritāti Indijā, stacija ir kļuvusi par glābšanas līniju miljoniem pasažieru. Šeit ir daži cilvēki, kurus jūs satiksit CST, kas uzņemti kamerā pēc iespējas labāk.
Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus vēsture
Mumbajas CST, kas agrāk bija pazīstama kā Victoria Terminus, projektēja britu arhitekts Frederiks Viljams Stīvenss. Dzelzceļa stacijas būvniecība sākās 1878. gadā, un tās pabeigšana prasīja 10 gadus.
Saskaņā ar UNESCO tīmekļa vietni, struktūra ir “izcils Viktorijas laikmeta gotiskās atmodas arhitektūras piemērs Indijā, sajaukts ar tēmām, kas izriet no Indijas tradicionālās arhitektūras”. Kā pateicība gan Lielbritānijas Sadraudzībai, gan Indijai ieejas vārtiem stacijā ir divas kolonnas, no kurām viena ir kronēta ar lauvu (kas pārstāv Lielbritāniju), bet otra - ar tīģeri (pārstāv Indiju).
Ap Mumbajas pilsētu ir daudz ēku, kas uzceltas gotiskā stilā, piemēram, Bombejas universitātes konferenču zāle un Bombejas rātsnams, bet CST ir vislabākā no tām visām.
Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus naktī © Elroy Serrao / Flickr
Kad briti nolēma būvēt dzelzceļa galapunktu, tas, ka Mumbaja bija liela ostas pilsēta un līdz ar to arī nozīmīgs tirdzniecības centrs, nebija vienīgais, kas viņu prātā. Viņi arī vēlējās parādīt savu pārākumu un pastāvīgumu Indijā ar orientiera struktūru. Turklāt CST vajadzēja simbolizēt dzelzceļa ieviešanu Indijā, kas ir viens no Lielbritānijas impērijas galvenajiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem valstī.
Noslogotākā dzelzceļa stacija pasaulē
UNESCO pasaules mantojuma vietne katru dienu apkalpo aptuveni trīs miljonus pasažieru. Stacijā ir 18 platformas, septiņas piepilsētas vilcieniem un 11 tālsatiksmes platformas, kas savieno Mumbaju ar pārējo Indiju. Vienā dienā no šī vēsturiskā galapunkta var iegriezties vairāk nekā 1200 vilcienu.
Piepilsētas dzelzceļa satiksme ir visaktīvākā. Maksimuma laikā vilciens ierodas un iziet no platformas ik pēc trim minūtēm un 30 sekundēm, un piepilsētas vilcieniem vilciena iekāpšanai un izkāpšanai ir tikai apmēram 20 sekundes vai mazāk. Nav rets gadījums, kad vilcieni, kuru ietilpība ir aptuveni 1000 cilvēku, pieckārši pārsniedz numuru. Šīs steigas dēļ vidēji katru dienu Mumbajas vietējos vilcienos tiek ziņots par pieciem nāves gadījumiem.
