Tā kā gaisa piesārņojums joprojām rada draudus Beijingera labklājībai, ir ļoti ieteicams, lai cilvēki izmantotu sabiedrisko transportu, nevis privātas automašīnas. Par laimi, Ķīnas galvaspilsēta ir aprīkota ar vienu no ātrākajiem transporta tīkliem pasaulē. Apskatīsim, kādas izvēles iespējas jums ir, un vairs negaidīsim, lai sāktu savu ceļojumu.
Metro
Pekinā ērtākais brauciens pa iekšpilsētu ir metro. No Tian'anmen laukuma, Pekinas centra, līdz ārpus 5. apvedceļa visos četros kardinālajos virzienos Pekinas metro aptver gandrīz visus iecienītos pilsētas mērķus. Pekinas metro bija lētākais metro pasaulē līdz 2014. gada beigām, kad pasažieriem par braucienu jāmaksā tikai 2 juaņas (0, 32 ASV dolāri) neatkarīgi no tā, kur viņi dodas. Tagad biļetes cena tiek iekasēta atkarībā no attāluma, sākot no 3 juaņām.
Vietējais padoms. Lai gan pirms katra brauciena biļetes var iegādāties tirdzniecības automātos, vienkārši ir mazāk problēmu iegādāties Pekinas transporta karti, ko pārdod katras stacijas apkalpošanas kioskos. Tur ir atmaksājams 20 juaņu (USD 3, 15) depozīts. Vai arī jūs pat varētu iegādāties e-kartiņu Pekinas transporta karšu uzņēmuma oficiālajā lietotnē.
Pekinas metro © DvYang / Flickr
Autobuss
Vietās, uz kurām metro neaptver, autobusi kļūst par labāko pārvietošanās līdzekli tiem, kas nevēlas braukt ar velosipēdu. Autobusu staciju ir viegli pamanīt - vienkārši meklējiet zaļo un balto tāfele ar autobusu numuriem, kas ierāmēti sarkanās rūtiņās. Dažreiz (īpaši sastrēgumstundā) ir brīvprātīgie dzeltenās kreklēs, kas uztur kārtību. Ja jūs gaidāt autobusu noslogotā stacijā, pārliecinieties, ka stāvat pareizajā rindā - autobusu numuri ir uzrakstīti uz zemes, lai atdalītu rindas.
Vietējais padoms: Pekinas autobusiem parasti ir divi veidi: divdurvju un trīsdurvju autobusi. Divdurvju autobusiem jums vajadzētu iekāpt no priekšējām durvīm un izkāpt no aizmugurējām durvīm; trīsdurvju autobusiem jums vajadzētu iekāpt no vidējām durvīm un izkāpt no pārējām divām durvīm. Noteikums ir diezgan stingrs, ja vien jums nav neērtības. Biļetes cena tiek iekasēta atkarībā no attāluma, un ar Pekinas transporta karti (vai tās e-karti) jūs saņemat 50% atlaidi.
Taksometru pasniegšanas lietotnes
Ir viegli piezvanīt uz kabīni uz ielas, vienkārši pamājot ar rokām pie autovadītājiem. Bet pēdējā laikā uz ielām kļūst grūtāk pamanīt pieejamo kabīni, jo vietējie iedzīvotāji izmanto taksometru klāsta lietotnes. Vispopulārākā taksometru pasniegšanas lietotne ir DiDi, un tai ir versija angļu valodā un pat klientu apkalpošana angļu valodā. Izņemot lietotnes izmantošanu, lai izsauktu oficiālas kabīnes, cilvēki izmanto šo lietotni arī tāpēc, lai uzmundrinātu DiDi ekspress automašīnas, kas dažreiz ir lētākas nekā taksometri, ņemot vērā lietotnes reklāmas atlaides. Cena var būt vēl lētāka, ja izvēlaties dalīties ar savu DiDi express automašīnu ar citiem pasažieriem (sistēma aprēķinās labāko maršrutu).
Vietējais padoms: autovadītāji lielākoties nerunā angliski. Tātad, ja jūs izmantojat taksometru uzlidojošās lietotnes, pārliecinieties, ka jūs varat sarunāties ar ķīniešu pamata valodu, ja jums ir jāsniedz instrukcijas autovadītājam.
Mūsdienās Ķīnā biežāk tiek izmantotas taksometru uzlūkošanas lietotnes © iphonedigital / Flickr
Velosipēdi
Nāc, kamēr atrodaties Pekinā, kā jūs nevarat braukt ar velosipēdu? (Ja vien jūs nevarat braukt ar velosipēdu.) Turklāt šobrīd, pateicoties tādām viedajām velosipēdu koplietošanas lietotnēm kā Mobike un Ofo, velosipēdi ir vismodernākais sabiedriskā transporta rīks Ķīnā. Velosipēdi ir bez stacijas, lai jūs teorētiski varētu atbloķēt un aizslēgt velosipēdu jebkur. Abiem abiem zīmoliem ir nepieciešama iemaksa, un tie maksā 1 juaņu par 30 minūtēm, bet, ja jūs pērkat mēneša caurlaidi ar tiem, tā ir tikai 20 juaņa (USD 3, 15) mēnesī.
Vietējais padoms: lai arī dalāmie velosipēdi ir veidoti tā, lai braucējiem būtu ērtāk novietot velosipēdus, jums vajadzētu būt uzmanīgiem, novietojot velosipēdus piemērotās stāvvietās. Ir aizliegta arī velosipēdu iekļūšana dzīvojamos rajonos, jo tas rada problēmas citiem, kuriem jāatrod velosipēds.
Mobike //www.geograph.org.uk/photo/5546099
