Šā gada sākumā Brazīlijas lielākajā laikrakstā Folha de S. Paulo veiktā aptauja parādīja, ka vairāk nekā puse Brazīlijas sieviešu ir kļuvušas par uzmākšanās upuriem, un 29% ziņoja, ka pēdējo 12 mēnešu laikā viņas ir cietušas no fiziskas vardarbības vai verbālās vardarbības. Pētījumā secināts, ka 503 sievietes Brazīlijā katru stundu ir vardarbības upuri. Daudzi no šiem gadījumiem notiek transportā vai uz ielas, un uzmanības centrā ir nonākuši sieviešu uzmākšanās un vardarbības gadījumi, izmantojot tādas automašīnas, kā Uber, 99 Taxis un Cabify. Ievadiet Lady Driver - braucienu koplietošanas lietotni, kas savieno sievietes braucējas ar pasažierēm un jau gūst ievērojamus panākumus.
Lady Driver dibinātājai Gabrielai Corrêa radās ideja izveidot lietotni pēc tam, kad viņa tika uzmākta, izmantojot citu brauciena dalīšanas lietotni. “Mani uzmācās taksī, kuru biju pasūtījis ar lietotnes starpniecību, un es tajā laikā neko negribēju teikt, jo [šoferis] bija mani uzņēmis manā mājas adresē, ” skaidro Korē. “Tad es sāku domāt, vai nebūtu drošāk, ja būtu transporta lietotne, kas paredzēta tikai sievietēm, ar sievietēm šoferēm? Es jautāju par to dažiem draugiem, un viņi piekrita, tāpēc es nolēmu izveidot Lady Driver. ”
Corrêa sāka attīstīt Lady Driver 2016. gada martā, un tā sāka darboties nākamajā gadā kā pirmā šāda veida lietotne, kas licencēta Brazīlijā, 8. martā, Starptautiskajā sieviešu dienā.
Lady Driver dibinātāja Gabriela Corrêa © Ar Atitude News atļauju
Septiņu mēnešu laikā, kas sekojuši, Lady Driver ir pieaudzis eksponenciāli. Tagad tajā ir vairāk nekā 11 000 autovadītāju, un lietotne ir lejupielādēta vairāk nekā 150 000 reizes. Pašlaik pakalpojums tiek veikts tikai Sanpaulu pilsētā un kaimiņos esošajā Guarulhosā (kur atrodas Sanpaulu lielākā lidosta), taču viņiem ir plāns paplašināties uz Riodežaneiro 2018. gada janvārī.
Lietotne darbojas, apstiprinot pasažieru identitāti, izmantojot viņu kredītkartes informāciju (Lady Driver vienīgā akceptētā maksājuma metode) un unikālo nodokļu reģistrācijas numuru, kas pieder visiem Brazīlijā. Izmantojot šo pārbaudes procesu, Lady Driver var apstiprināt, vai lietotājs ir sieviete. Pēc Corrêa teiktā, vēl nav bijuši nekādi identitātes krāpšanas gadījumi, kas saistīti ar pasažieriem, un pieteikums.
Lady Driver ir arī pārliecinoša iniciatīva autovadītājām sievietēm, kurām bieži ir grūtības tirgū, kas parasti ir vīriešu dominējošs tirgus. “Apmēram 90% no visiem taksometru vadītājiem šeit ir vīrieši, tāpēc, pieņemot darbā sievietes, mēs darām visu, lai mazinātu dzimumu nevienlīdzību šajā segmentā, ” saka Corrêa. Turklāt uzņēmums saviem autobraucējiem iekasē tikai 16% no tarifiem, bet galvenie konkurenti (piemēram, Uber, Cabify un 99 Taxis) - apmēram 25%. "Es gribētu domāt, ka Lady Driver ir viena no retajām vietām Brazīlijā, kur sievietes faktiski nopelna vairāk nekā vīrieši."
Taksometrs © Automobile Italia / Flickr
Tomēr sievietes piesaistīja Lady Driver darbam ne tikai finansiālais aspekts. Konkurenta veiktā aptauja parādīja, ka gandrīz puse autovadītāju sieviešu vismaz vienu reizi ir uzmācīgas darba laikā, savukārt 75% ziņoja, ka jūtas nedroši, naktī vadot vīrieša pasažierus.
Lady Driver galvenais mērķis ir piedāvāt sievietēm pasažierēm un autovadītājiem drošāku alternatīvu citām privātā transporta metodēm. “Pasažieriem tas ir tā, lai viņi varētu justies mierīgāk. Viņa var valkāt visu, ko vēlas, viņa var atgriezties mājās jebkurā nakts laikā, un, ja viņai ir bijis mazliet par daudz dzert, viņa zinās, ka, būdama citas sievietes kompānijā, viņa būs drošāka, ” skaidro Corrêa.
Nesen Brazīlijā uzmanības centrā ir uzmākšanās un vardarbības problēma pret sievietēm. Sanpaulu ir ziņots par vairāk nekā 400 seksuālās izmantošanas gadījumiem sabiedriskajā transportā vien 2017. gadā. Tomēr nepietiekamo ziņojumu līmenis, kā ierosina Folha de S. Paulo aptauja, joprojām ir ārkārtīgi augsts. No 29% sieviešu, kuras ziņoja, ka pēdējos 12 mēnešos ir cietušas no fiziskas vardarbības vai verbālās vardarbības, 52% no viņām sacīja, ka neko nedarījušas, un tikai 11% no šiem noziegumiem ziņo policijai. “Daži cilvēki domā, ka uzmākšanās gadījumu skaits palielinās, ” saka Korē. "Tas tā nav: viņi vienmēr ir pastāvējuši, bet tikai tagad par viņiem tiek ziņots biežāk."
Kad valsts iestādes tos ir pieņēmušas, līdzīgi pasākumi, piemēram, visu sieviešu vilcienu pārvadāšana, ir asi kritizēti par to, ka viņi neko nedara, lai risinātu esošās problēmas, un dažos gadījumos normalizē uzmākšanos un ļaunprātīgu izmantošanu vilcienos. Gabriela Corrêa nav nekādu ilūziju par to, ka Lady Driver apturēs sieviešu uzmākšanos visās sabiedriskā un privātā transporta metodēs, taču apgalvo, ka lietotne “kalpo kā brīdinājums sabiedrībai, tas parāda viņiem grūtības, ar kurām sievietes saskaras katru dienu, kā arī lielums problēmas, kas ir nozīmējis tādu pakalpojumu kā Lady Driver, esamībai ”.
Atklājiet, kā arhitekti palīdz iztīrīt Sanpaulu gaisu.
