Visi brauc Horvātijā. Pēc modernā vilcienu tīkla bez sauszemes valsti šķērso autoceļi - vai nu mūsdienu automaģistrāles, kas būvētas pēc neatkarības atjaunošanas 1990. gados, vai arī valsts ceļi, kas bijuši izveidoti paaudzēm. Autovadītāji šķērso dažas no skaistākajām ainavām Eiropā, ieskaitot Magistralu, majestātisko (ja trakumaino) šoseju, kas ved pa robaino Dienvidu Dalmācijas piekrasti.
Jadranska Magistrala, Dalmācija
Adrijas šoseja vai E65 ir viens no majestātiskākajiem braucieniem Eiropā un viens no matiem visaugstīgākajiem. Salas ienāk un iznāk no skata, jo apdullinātās Adrijas jūras panorāmas sniedzas līdz horizontam. Šī galvenā saite starp Splitu un Dubrovniku ir aizņemta vasarā un aizsērē ar tūristu autobusiem, treileriem un kravas automašīnām. Vienu brīdi Magistrala tiks aizstāta ar automaģistrāli, bet vēl ne tā. Pagaidām vienjoslu satiksme bez robežas starp ziemeļu un dienvidu virzienā braucošajām automašīnām tuvina matadata līkumus un mēroga augstumu 1500 metrus; Magistrala apskauj robaino piekrasti.
Jadranska Magistrala Darij & Ana / Flickr
A9, Istrija
Skrienot no vēsturiskā bijušā Romas centra Pula tieši caur bucolic, zaļo Istriju līdz robežai ar Slovēniju, A9 2011. gadā tika izvirzīts atbilstoši automaģistrāles standartam. Tā visdramatiskākais posms ir Mirnas tilts, kura garums ir vairāk nekā kilometrs, kas aptver tāda paša nosaukuma upi un ieleju netālu no Novigradas. Šoseja iet arī tuvu Buje gastronomijas centram, Višnjanas astronomijas centram, skaistajam Vodnjanam un fjordiem līdzīgajam Limski kanālam.
Vodnjans Pīters Kolinss / Flikrs
Maršruts 66, Istrija
Vairāk prozaiski nosaukts Valsts ceļš D66, šis otrais nozīmīgais ceļš, kas šķērso skaisto Istrijas pussalu, atzarojoties no A9, ērti netālu no Pula lidostas. No turienes ceļš ved uz austrumiem cauri dīvainajai Rašai, ko Fašistiskā stilā veidojusi Mussolini, kā arī uz skaisto kalna virsotni Labin, pirms sekojot Istrijas tālajai ziemeļaustrumu piekrastei, kas izklāta ar burvīgiem kūrortiem. Pēc tam tas nodrošina galveno saikni starp grezno, Habsburgu būvēto Opatiju un prāmju ostu Rijeka. Kopumā tas ir nedaudz vairāk kā 100 km attālumā no Pula lidostas līdz galvenajai ostai Rijekā, kā arī laivām uz Splitu un Dubrovniku.
D66, Opatija Ronnie Macdonald / Flickr
Brālības un Vienotības šoseja / A3
Ja kaut kas simbolizē Tito Dienvidslāviju, Brālības un Vienotības šoseja apkalpoja četras Sociālistiskās Republikas galvaspilsētas: Ļubļana, Zagreba, Belgrada un Skopje. Tūkstošiem brīvprātīgo 1950. gados uzbūvēja pirmo posmu starp šodienas Slovēniju un Horvātiju - šodienas A3 šoseju, kopš tā tika modernizēta un modernizēta. No Bregana robežas, kas atrodas netālu no bilžu pastkartes Samobor, A3 šķērso skaistas kopienas, piemēram, Sveta Nedelja un svārkus Zagrebu, pirms tam tiek izgriezti milzīgi Slavonijas lauku skapi. Pēc tam ceļš ved paralēli mūsdienu robežai starp Horvātiju un Bosniju un Hercegovinu, pirms turpināt ceļu uz Serbiju. Visi šie galamērķi tagad ir atsevišķas, neatkarīgas valstis.
A3, Sveta Nedelja Miroslav Vajdic / Flickr
